Hat das nicht den folgenen Hintergrund:

Durch das Ausfahren der Klappen ändert sich der effektive Anstellwinkel so, dass c[SIZE=1]a[/SIZE] gößer wird. Dadurch bekommt das Flugzeug bei gleicher Speed mehr Auftieb und würde steigen. Damit das nicht passiert, muss man doch die Nase des Flugzeugs senken, damit verändert sich wieder der Anstellwinkel zum alten Wert... deshalb wird der c[SIZE=1]a[/SIZE] wieder gleich wie vor dem Klappenfahren....
Hmm, ist so meine Vorstellung....

Aber :sling: mich nicht auf, wenns nicht so ist....

Ja genau sehe ich das auch,deswegen gibt es ja auch noch ein paar Fragen weiter die Frage, wie sich das Flugzeug verhält wenn man nach dem Klappen ausfahren die momentanen AoA behält würde das Flugzeug zunächst leicht steigen,deswegen drückt man ja leicht gegen..