mir ist in flight planning und general navigation oft aufgefallen,dass zwischen den ergebnissen des aviaten und denen des taschenrechners bei der berechnung der driftwinkel und groundspeeds per TAS,TH und W/V oft gewisse diskrepanzen gibt.es ist zwar immer nahe am jeweils anderen dran,aber das könnte beim LBA so schätze ich durchaus ins gewicht fallen.

als beispiel:aufgabe 21140/401 ins GNAV.hier bekomme ich mit dem taschenrechner 429 raus,mit dem aviaten 435 (wie es per EXAM 11 richtig ist).bei anderen aufgaben jedoch ist das taschenrechnerergebnis näher dran.

gibt es da irgendwelche empfehlungen oder tips?