Mit dem Aviat WCA ausrechnen und dann einfach das MH nehmen.

Der Knackpunkt ist dass man beim NDB die Variation immer am Flugzeug anbringen muss, während man sie beim VOR an der Station anbringen muss

ich hab hier mit dem aviaten gerechnet,aber ehrlich gesagt erschliesst sich mir der rechenweg weiterhin überhaupt nicht.ich dümpel irgendwo in der gegend von 170° rum,aber auf 188 komm ich beim besten willen nicht