allgemeine frage zu alternate-fliegerei ;)

fischkopf · 6. Januar 2011, 17:41

ich bin jetzt wieder auf eine aufgabe gestossen,bei der man diverse fuel-angaben hat.aufgabenstellung ist "the estimated landing mass at alternate should be...."

die frage dabei ist:wird bei einem flug zum alternate die contingency genutzt?

tmaero · 6. Januar 2011, 17:56

moin,
nach meinem wissen NEIN!
das contiF. muss nach der landung am ziel, sowie am alternate noch an board sein!
aber vielleicht gibt es ja noch andere meinungen ?
gruß

fischkopf · 6. Januar 2011, 17:57

mir sind jetzt grad 2 aufgaben untergekommen wo es der "richtigen" lösung nach beim alternate nicht mehr vorhanden ist

tmaero · 6. Januar 2011, 20:02

ja ich weiss bei exam ist das ein hin und her! allerdings ist das contif. für unvorhersehbare ereignisse im flug gedacht! (wetter/wind)!
also verstehe ich die aufgaben in exam als falsch! es müsste eigentlich expliziet dabestehen, ob das conti verbraucht wurde oder nicht.
ich gehe also immer davon aus, dass das conti am dest., sowie am lternate an board ist.
vvlt. konnte ich dir damit helfen?

1frosch · 6. Januar 2011, 21:14

Hier kurz die Berechnung der verschiedenen Massen:

DOM
+ Load
ZFM
+ Final Reserve (Holding)
Est. LM at Alternate
+ Alternate Fuel
+ Contingency Fuel
Est. LM Destination
+ Trip Fuel
+ (Possible extra fuel)
Est. TOM

Hoffe, dies bringt ein wenig Klarheit, ob Contingency fuel bei Landung am Alternate zwingend vorhanden sein muss. Nach der obigen Rechnung natürlich nicht.

Gruss

Reinhard

tmaero · 7. Januar 2011, 08:34

zwingend nicht...aber geht man jedesmal davon aus, dass es verbraucht wurde?

1frosch · 7. Januar 2011, 10:57

In der Planungsphase ja, in der Praxis ist vom Verbrauch bis komplett vorhanden alles möglich. In der Prüfung wird bei diesen Aufgaben auch angegeben, wenn der Contingency fuel bei der Landung am Alternate nicht verbraucht wurde. Hier ist Exam manchmal nicht eindeutig.

uweheldt · 7. Januar 2011, 18:22

Nur weil die Aufgaben in Exam als Falsch bewertet sind, heißt das ncht, dass das auch so richtig sein muss.

Ich hab dan schon so einige Fehler entdeckt.

agathidium · 8. Januar 2011, 01:43

Also aus der Praxis kann ich euch sagen, dass das Conti von Departure bis Destination verbraucht wird (Wetter, höherer Verbrauch, etc.). Es ist an der Destination nicht mehr vorhanden und wird als verbraucht betrachtet. Somit auch am Alternate nicht...dafür gibt ja den Alternate Fuel/Final Reserve

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