Frage D 37287 / E

Phoebus · 16. April 2010, 23:36

Frage 54

Da stehe total auf dem Schlauch

Wenn die Static Ports blockiert sind schalte ich doch die Alternate Static ein

skypic · 17. April 2010, 16:07

Das gibt es aber nicht als Antowort. Ansonsten hast du recht. Das Einschlagen des Glases bewirkt den selben Effekt.

Phoebus · 17. April 2010, 17:39

Original von skypic
Das gibt es aber nicht als Antowort. Ansonsten hast du recht. Das Einschlagen des Glases bewirkt den selben Effekt.

und warum, kannst du das mal erklären ?

agathidium · 17. April 2010, 18:59

Wie willst Du das denn bei ner Cessna machen? Wo gibts denn da Alternate Static?

agathidium · 17. April 2010, 19:00

Original von Phoebus

Original von skypic
Das gibt es aber nicht als Antowort. Ansonsten hast du recht. Das Einschlagen des Glases bewirkt den selben Effekt.

und warum, kannst du das mal erklären ?

In der Kabine herrscht Staticdruck!

skypic · 17. April 2010, 19:57

Genaugenommen herrscht in der Kabine etwas Unterdruck im Vergleich zur Außenwelt. Das liegt zum einen daran, das der Innenraum kein abgeschlossenes System ist und durch die Bewegung, Luft durch die Dichtungen, z.B. an der Tür, entzogen wird. Ein Sogeffekt entsteht. Dies wird im Wesentichen durch dir Vorwärtsbewegung erwikt... Gesetz nach Bernoulli. Macht mal folgenden Test: Beim nächsten Flug nehmt ihr einen Papiersteifen und haltet ihn an den Türrahmen. Ihr werdet sehen, je nach dem, wie dicht dir Tüt ist, das Papier bleibt hängen, weil der Unterdruck es anzieht.
Da die Kabine, bis auf diesen Umstand, geschützt vor dynamischen Druck ist, kann man hier den aktuellen statischen Druck abnhemen. Ob nun durch eine "Alternate Air" oder ein eingeschlagenes Glas.

agathidium · 17. April 2010, 20:39

Ich hätte jetzt aber eher auf Überdruck getippt. :))
Bspw. ist bei einem Cabrio in schneller Vorwärtsbewegung das Dach aufgeblasen, nehmen wir mal an, es handelt sich nicht um ein Hardtop.

skypic · 17. April 2010, 22:11

Das Dach wölbt sich, weil der statische Druck durch die Bewegung über dem Dach abnimmt.

Phoebus · 18. April 2010, 02:59

Original von skypic
Genaugenommen herrscht in der Kabine etwas Unterdruck im Vergleich zur Außenwelt. Das liegt zum einen daran, das der Innenraum kein abgeschlossenes System ist und durch die Bewegung, Luft durch die Dichtungen, z.B. an der Tür, entzogen wird. Ein Sogeffekt entsteht. Dies wird im Wesentichen durch dir Vorwärtsbewegung erwikt... Gesetz nach Bernoulli. Macht mal folgenden Test: Beim nächsten Flug nehmt ihr einen Papiersteifen und haltet ihn an den Türrahmen. Ihr werdet sehen, je nach dem, wie dicht dir Tüt ist, das Papier bleibt hängen, weil der Unterdruck es anzieht.
Da die Kabine, bis auf diesen Umstand, geschützt vor dynamischen Druck ist, kann man hier den aktuellen statischen Druck abnhemen. Ob nun durch eine "Alternate Air" oder ein eingeschlagenes Glas.

danke , das mir bekannt fällt auch unter dem Begriff Venturie Effekt.

Aber der Groschen ist jetzt glaube ich gefallen bei mir !

Ich hab nämlich für die ganze Instrumentierung gedacht.

Und was ist mit den Höhenmesser, Machmeter und dem Geschwindigkeitsmesser ?

agathidium · 18. April 2010, 12:15

Original von Phoebus
Und was ist mit den Höhenmesser, Machmeter und dem Geschwindigkeitsmesser ?

Ich denke bei der Frage geht um das generelle Verständnis der Instrumentierung. Du wirst ganz sicher bei den "Großen" kein Variometer einschlagen, da entweder im PFD integriert oder anderweitig elektronisch dargestellt.

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