Low flaps beim take off

Phoebus · 15. März 2010, 14:43

Erst mal Hallo, super Sache hier mit dem Board !!

Laut Exam bzw. Gröger Skript sollte man bei hoher OAT und großer Elevation eine geringere Klappenstellung wählen beim Start

Aber warum, leuchtet mir nicht ein.

Hohe OAT und Elevation -> geringer Dichte -> geringe Leistung der TW und weniger Auftrieb bei gleicher TAS.

Um möglichst schnell die Füße vom Boden weg zu bekommen müsste man, meiner Meinung nach, mit mehr Klappen starten.

EXAM 94 / 22445

agathidium · 15. März 2010, 16:53

Hallo,
aufgrund des höheren Widerstandes durch eine höhere Klappenstellung ergibt sich ein geringerer Steiggradient, der bei near obstacles zu Probleme führen kann, da wie Du richtig sagtest, die TW weniger Leistung abgeben können. Andersherum kann man eher rotieren, wenn eine höhere Klappenstellung gewählt wird, man hängt jedoch wie ein "nasser Sack" in der Luft und gewinnt langsamer an Höhe. Prinzipiell tendiere ich also zur geringeren Klappenstellung.

Phoebus · 15. März 2010, 17:56

danke das weiß ich....

Das Problem an der Frage ist, das sie etwas schwammig Formuliert ist...denke ich

Es ist beides richtig je nach Auslegung.

weniger Flaps wenn max Climb Power after TOR oder mehr Flaps wenn kurzer TOR gewünscht wird

skypic · 15. März 2010, 18:35

Schau mal hier. Die Frage 94 wurde dort schon diskutiert. Vielleicht hilft es dir....

examboard.de - Fehlermeldung

Phoebus · 15. März 2010, 18:49

Danke!

Irgendwie klappt die Suche hier nicht

Die Nummer 22445 hat er bei mir nicht gefunden

Was mach ich falsch ?!

skypic · 15. März 2010, 19:23

Wird überprüft... Danke für den Tip!

agathidium · 16. März 2010, 14:21

wobei analog zur bereits diskutierten Aufgabe interessant wäre, ob auch unterschiedliche Feldlängen oder near obstacles angegeben sind. Sonst nicht eindeutig lösbar.

skypic · 16. März 2010, 15:02

Die "Suche" geht wieder!

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