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  • At 10:15 the reading from a VOR/DME station is 211°/ 90NM, at 10:20 the reading from the same VOR/DME station is 211°/120NM.
    Compass Heading = 200º
    Variation in the area = 31ºW
    Deviation = +1º
    TAS = 390 kt
    The wind vector (T) is approximately:

    110/70

    wie komm ich darauf???


    Given:; Position NDB (55°10´N, 012°55´E); DR Position (54°53´N, 009°58´E); NDB on the RMI reads 090°; Magnetic variation = 10°W; The position line has to be plotted on a Lamberts conformal chart with standard parallels at 40°N and 48°N. Calculate the direction (T) of the bearing to be plotted from the NDB.

    Antw.: 262


    You are departing from an airport which has an elevation of 1500 ft. The QNH is 1003 hPa.
    15 NM away there is a waypoint you are required to pass at an altitude of 7500 ft.
    Given a groundspeed of 120 kt, what is the minimum rate of climb?

    Ant: 800 ft/min

    Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Simon ()

  • Frage drei von dir ganz schnell...denke das müsste so stimmen.

    Dein Flugplatz ist 1500ft hoch.
    Deine gewünschte Flughöhe in 15NM Entfernung ist 7500ft.
    Da du aber schon 1500ft hoch bist musst du nur noch (7500-1500) 6000ft Höhenunterschied bewältigen.
    Du fliegst mit einer Geschwindigkeit über Grund mit 120kt.

    Also
    120/15 = 60/x um herauszubekommen wie lange du benötigst um die 15NM hinter dich zu bringen
    15/120 * 60 = 7,5 min

    Also
    hast du 7,5 Minuten zeit um 6000ft Höhenunterschied zu überwinden.
    Also 6000ft/7,5min = 800ft/min

    Die anderen Angaben sind nur um einen zu verwirren. Das QNH bräuchtest du ja nur, wenn nach nem Fluglevel gefragt wäre.

    Denke das Stimmt so :).
  • Zu Frage eins:

    wieder mal zeichnerisch:

    steht alles auf der Zeichnung drauf...ansonsten einfach Fragen!

    Mir fällt gerade auf, man fliegt nicht auf die Station zu, sondern entfernt sich...dann ist es kein QDM sondern ein QDR, das ändert aber an der Annahme des magnetischen Kurses nichts.

    Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Digger ()

  • 2. Aufgabe:

    Etwas gemein! Zunächst erstmal das raus suchen, was man zur Lösung überhaupt benötigt.
    Die geografischen Positionen sind TRUE und es wird nach einem TRUE-BEARING gefragt. Folglich ist die Variation hier als hinfällig zu betrachten. Ebenso uninteressant ist die augenblickliche RMI-Anzeige.
    Übrig bleibt nur eine ganz normale Dreiecksfunktion.
    Aufgrund der Eigenschaft der Lambertkarte in Bezug auf den Maßstab, gelten als Berechnungsgrundlage der Abweitung, die Stanardparallelen.

    Unterscheid zwischen den beiden Positionen sind 17' nach Süden und 2°57' nach Westen.
    Die südliche Ablage ist einfach (1°=60NM) = 17NM
    Die westliche Ablage -> cos(Mittel der Standardparallelen) x 177NM (<-hier 2°57') = 127.32NM -> cot(127.32NM / 17NM) = 82.39°

    Als Referenzlinie des Dreiecks gilt 180°, da die senkrechte Abweitung nach Süden geht -> 180° + 82° = 262°