Frage D 38305 / E 31223

  • Frage D 38305 / E 31223

    Fortlaufende Fragenummer: 319

    mein Rechenweg sieht so aus:

    aus dem Graphen bei 150t 2464 rauslesen. Dann von den 2464 die 2000NAM abziehen, was dann 464 ergibt.
    wenn ich dann bei der 130t-Spalte bei 464 interpoliere komme ich auf ein Gewicht von 130262kg.
    150000 - 130262 = 19738kg
    die climb additional habe ich mit +2100kg ermittelt --> 19738kg + 2100kg = 21838kg

    soweit so gut aber jetzt kommt das Problem das ich mit der descent correction habe. Meines wissens muss man diese subtrahieren, weil man ja im descent die Triebwerke eher im idle laufen hat und somit Sprit spart.
    Als descent correction habe ich 600kg ermittelt.
    21838kg - 600kg = 21238kg (das wäre meiner Meinung nach die richtige Lösung)

    Auf die Examlösung von 22360kg komme ich aber nur (annäherungsweise) wenn ich die 600kg descent correction addiere, was aber für mich wenig Sinn macht!
    21838kg + 600kg = 22438kg

    Kann jm mein Rechenweg bestätigen bzw. was ist denn der LBA-richtige Umgang mit der descent correction?!?

    vielen Dank schon mal!

  • Deine Rechnung ist in jedem Fall korrekt! Der Decentverbrauch muss natürlich abgezogen werden. Ich habe die Aufgabe unabhängig von Deinen Zahlen gerechnet und komme auf ungefähr das gleiche Ergebnis.
    In der Decent-Table steht etwas von 6min für den Approach. Das ist aber nicht kalkulierbar, weil in der Aufgabe Angaben über eine Flugzeit fehlen. Und selbst wenn es so wäre, werden dann keine 1200kg verbraucht....

    Also unter den Voraussetzungen, die hier vorliegen, ist die Aufgabe, bzw. die Lösung in EXAM falsch!