Hing auch gerade an der Frage und hab folgende Antwort in einem alten Forum gefunden:

"Beim Sideslip kommt ja auch noch n teil des Dyn Drucks dazu... Sonst kann der ausgeglichen werden durch den rechten StPort... wegen Vogel im StPort aber nicht möglich! Im Gradeausflug, wird wieder normal nur St abgenoimmen"

"Ich denke mit Side Slip nach links ist gemeint, dass die Flugzeugnase nach rechts zeigt und man nach links slipt. Dadurch würde dann ein Unterdruck auf der rechten Seite des Rumpfes entstehen, was den Höhenmesser zuviel anzeigen lässt."

Also normalerweise würde der linke Port im Verhältnis zum wirklichen Druck einen Über-, der rechte einen Unterdruck messen. Im Mittel ergibt sich dann der richtige Druck. Da der linke verstoft ist -> nur Unterdruck -> zu hohe Altitude.

Hoffe das hilft.

Mensch Andi,

ist doch jetzt auch egal...