Unten links steht die Examnummer noch einmal und daneben getrennt durch ein / steht die JAR-Nummer, die ist 5-stellig. Schau einfach mal nach.

Lösungsweg....

Zu benutzen gemäß der Angaben in der Frage ist die obere Tabelle.

Natürlich wie immer sind die Werte zu mitteln...

NAM PA FL280 für LM 45.000kg -> (87 + 81) / 2 = 84NAM
NAM PA FL280 für LM 55.000kg -> (91 + 85) / 2 = 88NAM

NAM PA FL280 für 49.700 -> 4 / 10 * 4.97 + 84 = 85.988NAM

Als nächstes brauchen wir die Windkomponente zum Errechenen der GS:

WC = cos40 x 40kt = 30.64kt HWC

GS = 250kt + 30.64 = 219.36kt

NAM = Dist / GS x TAS -> ungestellt nach Dist -> Dist = NAM x GS / TAS = 85.988 x 219.36 / 250 = 75.44NM

Das ganze geht bei der Mittlung auch etwas schneller, da die Werte so genau nicht sein müssen:

Mittlung der NAM -> (87 + 81 + 91 + 85) / 4 = 86NAM ->Endergebnis: 75.45NM

wieso kann man denn hier einfach die 250KIAS als eine TAS annehmen?
Müsste man nicht eigentlich eine TAS für FL280 ermitteln?

sehe ich auch so,

dann kommt bei mir etwas mit 79 NGM raus. Denke nicht das man die IAS einfach so einsetzen sollte/kann

das IAS =TAS kann funktionieren muss aber nicht

Moin zusammen,

die Lösung ist viel einfacher. Zuerst ermittelt man die durchschnittlichen NAM (da 49 700 kg in der Nähe von 50 000 kg ist, habe ich nur die vier Werte für 50 000 kg gemittelt, um die NAM für FL 280 zu bekommen) hier 86 NAM. Dann in die linke Spalte Time gucken (für FL 290 und FL 270) und die Zeit für FL 280 ablesen (bzw. interpolieren) hier 19 Minuten. Jetzt in eine Formel

NAM / Time = TAS / 60

einsetzen. Da wir die durchschnittliche TAS suchen, wird die Formel umgestellt

TAS = NAM / Zeit x 60

= 86 / 19 x 60

= 272 kt

In den vorangegangenen Antworten wurde schon eine durchschnittlicher Gegenwind von ca. 31 kt bestimmt. Daher beträgt die GS ca. 241 kt ( GS = TAS + WC, hier 272 - 31 = 241).

Nun in die Formel NM = GS / TAS x NAM eingesetzt ergibt 241 / 272 x 86 = 76,2 NM.